Северный речной вокзал столицы

IMG_20211104_101125.jpg

Здание вокзала окружено большим парком площадью более 50 га, созданным по проекту Т. П. Шафранского. Парк украшали более 14 скульптурных групп и фонтанов, дизайн которых рифмовался с образом главного здания и был выдержан в характерной эстетике сталинской архитектуры. На 2021-й год из них сохранились единицы

IMG_20211104_101142.jpg

В 2019 году мэрия Москвы объявила о начале комплексной реконструкции парка, которая продлилась до 5 сентября 2020 года. В парке благоустроили набережную с шезлонгами, скамейками, цветниками, а также макетом Канала имени Москвы с миниатюрами его шлюзов и здания вокзала

IMG_20211104_101450.jpg

В зоне отдыха также появились новые спортивные и детские площадки, амфитеатр с кинозалом и три фонтана — два из них в классическом стиле разместились на самой длинной аллее парка, а третий — сухой — разместили перед зданием вокзала на месте бывшей парковки

IMG_20211104_101636.jpg

Северный речной вокзал — один из двух речных вокзалов Москвы (вместе с Южным), ранее Химкинский речной вокзал. Это главное здание комплекса сооружений канала Москва-Волга (в настоящее время канал имени Москвы). Здание является выдающимся образцом архитектурного направления «сталинский ампир» и памятником архитектуры регионального значения. Строительство вокзала началось весной 1933 года, одновременно с работами над каналом Москва-Волга, и продолжалось четыре года и восемь месяцев

IMG_20211104_101953.jpg

Химкинский речной вокзал стал на тот момент двенадцатым вокзалом в Москве, однако опыта создания вокзалов такого масштаба у строителей ранее не было. Принцип здания вокзала с центральной башней и шпилем стал образцом при строительстве целого ряда речных вокзалов, появившихся впоследствии, например в Красноярске и Нижнем Новгороде. Первый ярус центральной башни окружён аркадами, второй — колоннами и украшен эмблемами мореходства, а завершают композицию башенные часы с четырёхсторонним циферблатом и высокий шпиль с золотой пятиконечной звездой. Механизм башенных часов содержит уникальные куранты, перевезённые в Москву из Воскресенского собора г. Волоколамска. Звезда, венчающая шпиль, сходна с первыми звёздами, украшавшими Спасскую башню Кремля до установки на неё рубиновой звезды, но, вопреки расхожим мнениям, на самом деле никогда на ней не установленная, серп и молот на золотой звезде были инкрустированы уральскими самоцветами (впоследствии утраченными). У подножия башни размещалось четыре скульптуры работы Ромуальда Иодко: Южанка, Красноармеец, Северянин и Краснофлотец

IMG_20211104_101742.jpg

Удачный синтез архитектуры, скульптуры и живописи сделал здание вокзала выдающимся образцом сталинского ампира и символом эпохи становления Москвы — «портом пяти морей»

IMG_20211104_102024.jpg

Главный архитектор вокзала Алексей Рухлядев и его соавтор Владимир Кринский при работе над зданием вокзала вдохновлялись венецианскими мотивами, изначально строение было задумано как стилизация под Дворец дожей в Венеции. По задумке архитекторов, здание воссоздаёт образ парохода: три яруса открытых веранд символизируют его палубы, а центральная башня с высоким шпилем — трубы. В оригинальном проекте здания центральный шпиль башни во время навигации должен был подниматься на высоту 83 метра и опускаться на время её прекращения в зимний период

IMG_20211104_102039.jpg

Со стороны парка центральный трёхарочный вход располагается на уровне земли. Стены портала здания выполнены из полированного диорита, колонны центральных входов со стороны набережной и парка украшают 24 майоликовых медальона с различными идеологическими сюжетами: главные стройки пятилетки (например, Театр Красной армии, Дворец Советов), поезда московского метро, сюжеты на тему освоения Северного морского пути и Советской Арктики, речные и морские пароходы и т. д.

IMG_20211104_102223.jpg

Проект внутренней планировки здания был новаторским для своего времени и предполагал создание многофункционального общественного пространства, в котором приятно было провести время. Внутри здание вокзала (более 42 тыс. м³) с помощью четырёх массивных колонн разделено на три главные зоны: центральный вестибюль (220 м²), зал ожидания (225 м²) в северной части и ресторан — в южной (225 м²)

IMG_20211104_102229.jpg

Чтобы сделать пребывание на вокзале максимально удобным для пассажиров, внутри обустроили ряд вспомогательных помещений. На момент передачи здания в эксплуатацию в 1937 году здесь располагались комната врача, библиотека, парикмахерская, душевая, обувная мастерская, почта, телеграф, газетный киоск, агитпункт, комнаты хранения багажа, и даже комната матери и ребёнка с отдельными игровой и спальней. На втором этаже каждой открытой веранды добавили дополнительный буфет для пассажиров

IMG_20211104_103002.jpg

Осветительные приборы, электроарматура и прочие элементы интерьера были выполнены по специальному заказу, например люстры вестибюля были изготовлены в форме группы раковин

IMG_20211104_103013.jpg

а светильники в зоне ресторана — в форме соцветий ландыша. Несмотря на положительную оценку здания современниками, встречалась и его критика. Например, существовало мнение, что колонны вестибюля излишне «затесняли» его, а в центральных помещениях явно недоставало естественного освещения. «Неправильная форма стен» общественных зон, по мнению критиков, затрудняла расстановку мебели

IMG_20211104_103212.jpg

Ресторан

IMG_20211104_103251.jpg

На территории ресторана стены были облицованы искусственным мрамором, имитирующим малахит, и декорированы картушами (на них изображены девять основных гидротехнических узлов канала Москва-Волга). Потолок в зоне ресторана украшен кессонами (расписан А. И. Щербаковым), его композиция изображает чаек на фоне неба и четыре корабля (среди которых крейсер Аврора и каравелла Колумба)

IMG_20211104_103053.jpg

Зона зала ожидания была выполнена в более спокойных, светлых тонах, также с отделкой под мрамор, потолок зала расписан цветами (художник В. С. Щеглов) и орнаментами. Картуши в стенах содержат эмблемы судоходства и изображения других важных объектов канала Москва-Волга. В вестибюле стояла большая бронзовая фигура «инициатора и вдохновителя строительства канала Москва-Волга» Иосифа Сталина, впоследствии убранная. Также здесь располагался большой электрифицированный макет канала Москва-Волга, который был представлен на выставке в Париже в 1937 году

IMG_20211104_103100.jpg

Импровизированный музей закрыт

IMG_20211104_103729.jpg

23 марта 1987 года Исполнительный комитет народных депутатов присвоил зданию вокзала статус памятника архитектуры общесоюзного значения и передал контроль и охрану использования здания на баланс г. Москвы. С уменьшением объёма пассажирских перевозок здание постепенно стало меньше использоваться, из-за чего стало приходить в упадок. К 2005 году недостаток грамотного обслуживания привёл к нарушению гидроизоляции кровли, из всех помещений функционировать продолжал только ресторан. В последний раз шпиль на центральной башне был поднят в 2008 году

IMG_20211104_103924.jpg

Открытие вокзала после реконструкции состоялось в день 873-летия Москвы, 5 сентября 2020 года. После восстановления исторического облика здание введено в эксплуатацию как один из объектов транспортной инфраструктуры столицы. На территории вокзала заработал ресторан советской кухни «Волга-Волга». Он был открыт в 1939 году, после реконструкции вокзала интерьерам ресторана был возвращен первоначальный облик. Проект реставрации вокзала стал победителем третьего международного конкурса «Золотой Трезини-2020» в номинации «Лучший реализованный проект реставрации/реконструкции»

IMG_20211104_103932.jpg

Сразу после открытия Северный речной вокзал стал одним из излюбленных мест отдыха горожан и гостей столицы. На сентябрь 2021 г. по подсчетам местных властей его посетили более 1,5 миллионов человек. По отреконструированному зданию вокзала и прилегающей к нему территории проводятся пешеходные экскурсии (во время пандемийных "ковикул" начала ноября 2021 г. экскурсии не осуществлялись). От вокзала несколько раз в день отплывают прогулочные теплоходы, с борта которых можно насладиться красотами единственного в черте Москвы водохранилища – Химкинского

IMG_20211104_103936.jpg

В советское время в здании Речного вокзала нередко проводились киносъёмки. После выхода в прокат музыкальной комедии Григория Александрова «Волга-Волга» в 1938 году здание порта получило широкую известность и стало одним из главных символов «Новой Москвы»

IMG_20211104_103946.jpg

Другие фильмы, в которых появлялось здание вокзала: Новая Москва (Мосфильм, 1938); Коллеги (Мосфильм, 1962); Горожане (Киностудия имени М. Горького, 1975); Гонки по вертикали (Киностудия имени А. Довженко, 1983); По семейным обстоятельствам (Мосфильм, 1977); Вместо меня (2000); ДМБ (2000). День выборов (2007)

IMG_20211104_104621.jpg

В 1960 году слева от здания вокзала был установлен памятник учёному-кораблестроителю Алексею Крылову. Монумент работы Льва Кербеля развёрнут лицом к набережной

IMG_20211104_104929.jpg

Скульптура "Баскетболисты"

IMG_20211104_105629.jpg

В подготовке материала использованы сведения из Википедии